发泡聚丙烯EPP是一种性能***的抗压缓冲隔热材料。具备优异的抗震性能和隔热性，同时具有耐热、耐腐蚀、可降解等特点，依托其良好的性能优势，EPP迅速成为继传统的EPS材料之后，新一代环保泡沫材料的代表，在汽车、包装、物流运输、建筑等领域拥有广泛的应用前景。

　　EPP材料于上世纪80年代投入使用，本世纪初进入中国市场，从***初的引进为主到逐步实现改性料本土化、产业化。从技术突破到工业制备，从改性料、到制品、装备、模具等，从普通料到彩色料、阻燃料、导电、半导电专用料，围绕发泡聚丙烯，涌现了一批院所、科研机构、企业投身发泡聚丙烯的性能研究与市场开拓工作。截止目前，全国EPP市场用量达到5万吨以上，各类相关企业近千家。得益于汽车、电子、包装领域的广泛使用，近年来国内EPP市场规模基本保持15%-20%左右的增长速度，前景良好。作为先进的高性能聚烯烃材料，发泡聚丙烯被明确列入《中国制造2025》重点领域技术路线图，力争在2025年实现该材料的进一步工业化生产以及规模应用。

　　二十年来，中国EPP产业由无到有，由弱变强，不但在产量和质量方面有很大提高，在技术方面也取得了很大进步，产品性能不断提升，应用范围不断扩大，有些已走在国际前列。在总结过往成绩的同时我们也要清晰的认识到，当下中国EPP产业面临的发展形势同样错综复杂：专用料价格与市场需求的矛盾依然存在，制品生产技术与工艺仍需摸索成熟，产品质量标准与检测体系亟待建立，市场空间逐步饱和，新兴市场的培育依旧困难，进入门槛相对EPS较高等问题仍将在一段时期内困扰产业的发展。国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要明确提出：要加快壮大新材料产业，培育新技术、新产品、新业态、新模式。面临历史发展的机遇与挑战，中国EPP产业如何推进产业链协同创新，上下游抱团发展是摆在行业和企业面前的严峻课题。

　　一、发泡聚丙烯产业在中国尚处于初级发展阶段，市场发展空间巨大。以汽车领域为例，EPP目前在汽车行业的应用占到了整个行业应用的60%左右。无论是传统造车业还是新能源汽车，轻量化已成为节能减排的重要途径。当前，单台车用塑料总量已由本世纪初的130公斤左右上升到现在的200公斤左右，EPP应用量约为4-10公斤，而在国内，这一数量仅为1-2公斤。2020年，全国汽车产量达到2500万辆以上，可以看出，国内EPP在单台汽车上的增量空间还是非常大的，这对中国EPP材料产业化发展是一个难得的机遇。

　　二、相对于EPS，EPP行业进入的技术门槛较高，我们有很多企业是在既没有生产经验也没有***技术人才的情况下,就匆匆进入该领域，经常出现买了原料和设备却无法长期稳定产出合格产品的情况，这些问题很多时候就是由于没有完全消化吸收设备操作和原料使用中的关键技术而造成的。EPP企业应充分认识到：目前我国EPP产业化技术还处在发展完善阶段，企业仍需投入较大精力，熟悉优化生产工艺，掌握原料料性、调试装备运行参数，***终才能实现长期稳定产出合格产品，以往传统EPS生产模式并不适合EPP这种相对技术含量高的项目。

　　三、近年以来，全球“限塑”已渐成趋势。国家发改委、环境部推出《关于进一步加强塑料污染治理的意见》，全国人大三审通过《固体废物污染环境防治法》，禁止、***生产、销售和使用部分一次性塑料制品,鼓励电子商务、快递、外卖等行业优先采用可重复使用、易回收利用的包装物。这些政策法规的实施都为EPP产品的进一步推广使用提供助力，当然我们也要关注的是：今年国家发改委发布的《公共机构停止使用不可降解一次性塑料制品名录》***以负面清单的形式说明可降解材料不能含有PP、PS、PE等物质，这要引起行业的足够重视，要加强力度正面宣传EPP降解性及其功用将有利于行业的可持续发展。

　　四、多年来，中国EPP产业始终处于粗放式的自我发展阶段，缺乏行业组织的有效串联与系统整合。无论从“产学研”合作的角度，还是建立原料商、设备商、生产方、用户多方协作机制，都需要行业组织在其中发挥关键作用。搭建政府与企业间的桥梁，维护广大企业的合法权益，积极开展相关标准的制修订和行业诚信自律建设工作，营造良好的发展环境，加强与EPP和EPS两者间的联系，这些都离不开行业组织的支持与服务，这也是EPS专委会希望搭建EPP行业交流平台的初衷与目的。希望广大EPP从业者，能够积极投身行业工作，为中国EPP产业长期健康稳定发展提供助力。